Filtrnależyprzemywaćwnafcielubolejunapędowym z następującym przedmuchaniem sprężonym powietrzem od środka i z zewnętrznej strony fil- tra. Montaż filtraodbywasięwodwrotnejkolejności,podczasmontażunależyzwracaćszczegól- ną uwagę na całość uszczelnienia 1. W przypadku dostania się do systemu cząstek i płynów obcych należy wykonać nieplanowa- ną wymianę cieczy roboczej i przemycie filtra10. Sprawdzenie poziomu cieczy roboczej i dolanie go w razie konieczności odbywa się przy wyłączonym silniku i przy ustawieniu kół do jazdy na wprost. Poziom cieczy powinien znajdować się pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem bagnetu. Wymiana oleju w systemie wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego Wymianę oleju należy przeprowadzać podczas 4TO-2 w następującej kolejności: - zwiesić oś przednią; - wykręcić korek zalewowy 2 (rys. 3. 9.5) i korek zlewowy 9 zbiorniczka olejowego;
- odłączyć od rozdzielacza przewody rurowe cylindra siłowego, opuścić je do pojemnika
i powoli obracają koło kierownicy w prawo – w lewo do oporu, zlać olej z cylindra siłowego;
- zlać olej z mechanizmu kierowniczego, wykręcając korek zlewowy 1 (rys. 3.9.2) na kor- pusie mechanizmu kierowniczego. - zdjąć i przemyć element filtrujący 10. W przypadku obecności osadu na dnie zbiornika ole- jowego należy go usunąć. Podczas zalewania nowego oleju należy całkowicie usunąć olej z systemu. W tym celu, po zala- niu oleju do zbiornika, powoli przekręcać koło kierownicy do oporu w prawo – w lewo, dopóki nie przestaną pojawiać się bąbelki powietrza w oleju w zbiorniczku olejowym. Po usunięciu po- wietrza dolać olej do poziomu pomiędzy dolną i górną podziałką bagnetu.