Niedopuszczalna jest praca silnika na niskich obrotach biegu jałowego powyżej 15 minut. Zabrania się rozgrzewania silnika oraz włączania rozgrzewaczy w zamkniętych pomieszcze- niach. Zabrania się ruszania z miejsca przy pracującym brzęczyku. Zabrania się korzystania z hamulca postojowego przy włączonym silniku i nieobecności kie- rowcy w kabinie. Zabrania się odłączania przewodów od wyprowadzeń generatora i akumulatora przy pracu- jącym silniku. Aby zapobiec uszkodzeniu napędu SZB i sprzęgła po wyłączeniu silnika zabrania się pozo- stawiania autobusu na biegu. Również nie wolno wyłączać sprzęgła przy braku powietrza w ob- wodzie instalacji pneumatycznej.
Zabrania się eksploatować podgrzewacz cieczy (PCS) w zamkniętych pomieszczeniach ze względu na niebezpieczeństwo zatrucia i zaduszenia. Zabrania się używania PCS na stacjach obsługi i w miejscach gdzie mogą powstać gorące pary i pył (np. w pobliżu magazynów paliwowych, składów opałowych i węglowych itp.). W porze zimowej zabrania się podczas mycia autobusu kierowania strumienia wody bezpo- średnio na aparaty hamulcowe. W przypadku zamarznięcia skroplin w napędzie pneumatycznym hamulców zabrania się podgrzewania mechanizmów hamulcowych, przewodów paliwowych i zbiorników powietrznych otwartym płomieniem. Podczas mycia autobusu należy unikać kierowania strumienia wodnego na osprzęt elektrycz- ny i miejsca połączeń przewodów elektrycznych.